A Diretiva da UE sobre o Desempenho Energético dos Edifícios abrange a implementação de infraestruturas de carregamento privadas em edifícios residenciais e comerciais. A diretiva define critérios de pré-cabeamento para acomodar a futura infraestrutura de carregamento de veículos elétricos e evitar atualizações dispendiosas.
Veículos pesados geralmente podem ser carregados nos mesmos pontos de recarga que veículos leves, mas quanto maior a bateria, maior o tempo de carregamento. Portanto, o carregamento de veículos pesados pode causar interrupções e atrasos em pontos de recarga comuns. Espaços de recarga dedicados a veículos pesados são mais do que necessários.
A Virta, em conjunto com a AVEX , operadora de postos de gasolina , trabalhou na construção de um centro de carregamento com pontos de recarga específicos para caminhões pesados.
Para se preparar para a onda de veículos elétricos pesados (HDEVs), a legislação AFIR estabelece que esses veículos devem ser capazes de carregar com uma potência mínima de 350 kW a cada 60 quilômetros ao longo da rede principal TEN-T e a cada 100 quilômetros ao longo da rede TEN-T mais ampla.
Além disso, um novo padrão de carregamento, o padrão de carregamento de megawatt (MCS) , que permite uma capacidade de carregamento de até 3,75 MW, foi lançado no mercado.
A introdução de estações de carregamento de megawatts marca um ponto de virada na indústria de carregamento de veículos elétricos. Com a capacidade de carregar baterias grandes rapidamente, a MCS oferece uma solução para um dos maiores obstáculos à mobilidade elétrica em larga escala: o tempo de carregamento .
Isso é especialmente importante para o transporte pesado, onde tempo é dinheiro. A capacidade de carregar caminhões elétricos de forma rápida e eficiente aumenta a atratividade e a competitividade dos veículos elétricos nesse segmento.